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本当に信頼出来る商品 KATO ギースルエジェクター 北海道形 D51 2016-C その他の詳細情報
KATO 2016-C D51 北海道形 ギースルエジェクター。D51 北海道形 ギースルエジェクター (鉄道模型) - ホビーサーチ。D51 北海道形 ギースルエジェクターが入線しました。 KATO 2016。プリン☺︎。
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カスタマーレビュー
オススメ度 4.9点
現在、4829件のレビューが投稿されています。
2016-C
商品解説■──逆台形の扁平煙突が特徴。北海道形のギースルエジェクター装備機も合わせて再生産！
【商品紹介】
蒸気機関車時代の末期まで活躍した、北海道のD51を再生産いたします。
「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車D51は、昭和10年(1935)の登場以降日本最多数となる1115両が製造され、全国各地で活躍しました。
地域や線区に応じた改造が施されたため多くのバリエーションが見られ、北海道では酷寒地仕様とも呼べる独特の装備が特徴的でした。
さらに燃焼効率改善のために装備された、「ギースルエジェクター」と呼ばれる装置を搭載したD51は扁平な逆台形の煙突が特徴的で、石炭消費量が約10%低減できる効果をもたらしましたが、すでに蒸機終焉期を迎えていたため36両の改造にとどまり、北海道の追分機関区に集中的に配備され活躍しました。
酷寒地仕様の重厚なディテールをお楽しみいただけるラインナップです。
道内各地のセキ3000を連ねた運炭列車や貨物列車として、また旅客列車では普通列車の他に石北本線の寝台急行「大雪」、室蘭本線ではC62の代役で急行「ニセコ」の補機を務めることもありました。
今回製品よりハンドレールの表現をプラスチック製に、先輪、従輪をスポークの抜けた車輪に変更いたします。
また、品番、価格、JANコードが変更になります。
その他の仕様については従来製品からの変更はありません。
【製品特長】
「北海道形」と呼ばれる酷寒地仕様のD51。蒸気機関車廃止直前の昭和50年(1975)頃の活躍機を製品化
ギースルエジェクター(誘導通風装置)装備、逆台形の扁平煙突を的確に再現
密閉式キャブとそれに対応したテンダー前妻形状、運転席旋回窓・助手席側のHゴム支持窓を再現
北海道で活躍した蒸気機関車ならではの切詰められたデフレクターと前面デッキ手スリ、ボイラー上部手スリを再現
標準形とは異なる前部標識灯/テンダーライト位置を再現
車体色は重厚感あるつや消し黒を採用。現役時代の雰囲気を楽しめます。
ハンドレールは黒色で再現
先輪、従輪はスポークが抜けている細密で実感的な姿を再現
フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能
スノープロウ標準装備(取り外し可能)。重連運転に対応したスノープロウ付きの重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属
アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属
ヘッドライト点灯 ※副灯およびテンダーライト、テールライトは点灯しません。
選択式ナンバープレート
・北海道形：「320」「397」「467」「710」
・北海道形 ギースルエジェクター：「241」「345」「711」「953」
最小通過曲線半径：R249
【付属品】
選択式ナンバープレート：「241」「345」「711」「953」
重連用アーノルドカプラー
重連用ナックルカプラー
交換用ナックルカプラー
【商品詳細】
スケール：1/150